Septembre 1900 - Premier système d'immatriculation. L'arrondissement de Bordeaux est désigné par la lettre B. La toute première immatriculation de l'histoire de la Gironde est donc : 1 B. Elle a été attribuée le 1er oct 1901 à une Panhard et Levassor B1, numéro de série 890, appartenant à Monsieur Lanneluc Sanson Maurice demeurant 105 Boulevard de Caudéran à Bordeaux. Cette automobile fut détruite par une Lafitte K numéro 23 le 22 janvier 1909.

Suivront ensuite pour l'arrondissement de Bordeaux :

- 1-BB le 25 fév 1904
- 1-B2 le 8 avr 1906
- 1-B3 le 10 août 1907
- 1-B4 le 1er oct 1908
- 1-B5 le 12 août 1909
- 1-B6 le 8 juin 1910
- 1-B7 le 29 mars 1911
- 1-B8 le 28 oct 1911
- 1-B9 le 21 juin 1912
- 1000-B le 30 jan 1913
- ...
- 8694-B3 : dernier le 28 fév 1923 (découpage départemental ensuite)

Pour les séries spéciales (véhicules de marques étrangères - autos, motos et camions -, cyclecars, réceptions aux Mines à titre isolé, etc.) commune à tout l'arrondissement :

- 8695 à 9999-B3 du 1er mars 1923 au 25 jan 1924
- 1 à 999-P1 du 25 jan au 31 déc 1924
- 1000 à 2887-P2 du 2 jan 1925 au 29 sept 1928 (dernier attribué)

1902 / 1903 - Le numéro 999 B approchant, Bordeaux sera dans un premier temps désigné par la combinaison BA puis B2 à B9. Il en sera de même par la suite avec les lettres P et K.

1910 - La numérotation passe désormais d'une série de 999 numéros à 9999 numéros.

Département de la Gironde :

- 1000 à 9999-P1 du 1er mars 1923 au 28 fév 1925
- 1000 à 9999-P3 du 28 fév 1925 au 23 sept 1926
- 1000 à 9999-K5 du 23 sept 1926 au 22 mars 1928
- 1000 à 5550-K8 du 22 mars au 29 sept 1928

29 septembre 1928 - Mise en place du second système d'immatriculation qui devient départemental. La Gironde se voit affecter la combinaison GA. Le système débute donc à 1 GA et c'est une Panhard et Levassor X 59 numéro de série 70283 appartenant à Monsieur Terpeneau Franck domicilié à Paillet qui hérite de ce numéro. Ce véhicule sera vendu à Monsieur Ardillier Marcel demeurant à Langoiran le 28 janvier 1931.
Le 9999 GA étant atteint, on y greffe un chiffre tournant de 1 à 9 ce qui donne les séries 1 GA1 à 9999 GA1 puis 1 GA2 à 9999 GA2 et ainsi de suite jusqu'à 9999 GA9. Ce numéro ayant été atteint avant 1950, la Gironde à ensuite hérité de la combinaison GC. Lors de la mise en place du nouveau sytème en 1950, la Gironde en est à 6387-GC5.

1er avril 1950 - Mise en place du troisième sytème de numérotation désigné par la suite sous l'acronyme FNI (Fichier National des Immatriculations). 1 A 33 est attribué à une Citroën Traction 11B noire, numéro de série 182 058 , appartenant à Monsieur Dumoulin Georges et demeurant 8 rue Combes. Ce véhicule était précédemment immatriculé dans les Basses-Pyrénées sous le numéro 6296 NM 5 du 24 mars 1950.

7 novembre 1950 - Pour anticiper une saturation trop rapide du système d'immatriculation, la Gironde compte désormais 9999 numéros par série. C'est la série Q 33 qui représente la première série à dépasser les 1000 immatriculations.

1er janvier 1959 - Adoption du système FNI sur les plaques W et WW

22 octobre 1976 - la circulaire Poniatowski impose la suppression des chiffres de 1 à 10 et du numéro de département. La première série à en faire les frais est la série EE 33, exit donc les 1 à 10 EE 33 et 33 EE 33.

1986 - La lettre U est supprimée. En Gironde 9999 HU 33 reste le tout dernier U distribué.

27 novembre 1989 / 9 janvier 1990 - Grêve à la Préfecture de la Gironde. 2174 JX 33 étant le dernier numéro distribué au soir du 27 novembre et 2176 JX 33 étant distribué le 9 janvier 1990.

1er janvier 1992 - Modification des plaques domaniales.

1er janvier 1993 - Les plaques rélectorisées sont rendues obligatoires. On commence à voir quelques plaques réflectorisées en 1992 durant la série LC 33 mais c'est à la série LF 33 (au numéro 4772 LF 33 plus exactement) qu'elles deviennent obligatoires.

1er octobre 1996 - L'eurobande "F" a désormais une vraie place sur les plaques d'immatriculation. Il devient obligatoire le 1er juillet 2004.

27 septembre 1999 / 25 octobre 1999 - Polémique en Gironde lors de la ditribution de la série PD 33. Des propriétaires tentent même un refus de carte grise au guichet et les immatriculations sont freinées, la plupart attendant la série PE 33. Malgré tout, les 9988 numéros de la série PD 33 seront distribués. Dix ans plus tard, quelques uns circulent encore mais la plupart se sont empressés de les faire réimmatriculer... Ironie du sort, le nouveau système SIV mis en place en 2009 attribue cette série et chacun doit faire avec...

22 Mai 2002 - Saut de la série QQ 33 pour éviter de reproduire la polémique suscitée par la série PD 33.

1er Janvier 2006 - Mise en place des immatriculations temporaires WWF (importations), WWP (sous préfecture de Langon) et WWM (sous préfecture du Bassin d'Arcachon).

Février 2006 - Saut de la série SS 33

12 novembre 2007 - Sur ordre du préfet, Mr Francis Idrac et afin de préparer la mise en place du système d'immatriculation national (SIV), la Gironde stoppe définitivement l'attribution de numéros réservés. Depuis la toute première immatriculation 1B attribuée en 1900 à une Panhard & Levassor modèle... B1, la Gironde avait jusqu'ici toujours permis de belles réservations de numéros comme le 4 CV 33 sur une Renault 4 CV ou le 11 GB 33 de Claude Bez. Cet ordre stoppe plus d'un Siècle de jolis numéros girondins, c'est la fin d'une (belle) époque...

15 avril 2009 - Le quatrième système d'immatriculation à numérotation nationale dénommé SIV (Système d'Immatriculation des Véhicules) est mis en place pour les véhicules neufs et importés alors que la Gironde affiche 5134 VR 33 à son compteur. La toute première immatriculation SIV distribuée en Gironde est le AA-029-AA. Le 15 octobre 2009, le système doit s'arrêter complètement. Une page se tourne...

13 octobre 2009 - Fin totale du système FNI à 16h00. Le tout dernier numéro distribué est le 1846 VW 33. A compter de cette date, toute modification ou création de certificat d'immatriculation (on ne dit plus carte grise) entraîne systématiquement la disparition du numéro FNI au profit d'un numéro SIV. Peu à peu, les plaques en 33 vont donc disparaître au gré des transactions, changement d'état matrimoniaux et changements de domicile. Les plaques que nous avons donc tous connus jusqu'ici vont vite devenir des collectors...