Associer des chiffres avec des lettres peut parfois donner des résultats étranges, c'est le cas par exemple en Grande-Bretagne dans la région du Garden of Island (G) et plus précisemment dans la ville de Brighton (R) avec cette association malencontreuse qui se lit normalement : GR 05 CON (existe aussi en GR 05 CUL).

La citation des associations les plus farfelues serait ici longue et fastidieuse mais l'évocation de la Grande-Bretagne ammène sur un autre thème intéressant, à savoir celui des réservation de numéros. En effet, la Grande-Bretagne, au même titre que la Belgique entre autres, permet l'attribution d'un numéro personnalisé d'immatriculation moyennant finance. C'est un véritable fond de commerce pour ces pays qui jouent de l'amour qu'ont les automobilistes pour leur véhicule poussant le perfectionnisme jusqu'à leur plaque minéralogique.
En France, n'en déplaise aux mauvaises langues qui diront que tout est bon pour dégager du profit, la réservation est possible et surtout gratuite ! Tout du moins, nous devrions dire ETAIT possible car depuis la mise en place du SIV, réserver un numéroest devenu impossible.

L'histoire et les cas célèbres

Depuis qu'il est possible d'immatriculer les véhicules, c'est à dire depuis plus d'un Siècle, les plus beaux numéros ont souvent fait l'objet de pas mal de convoitises et ce sont souvent des personnes au bras long qui les ont obtenu. Pour ne citer que l'exemple de la Gironde, le numéro 1B, tout premier numéro de l'histoire des plaques en Gironde a été attribué à une Panhard & Levassor modèle... B1. Etrange hasard n'est-il pas ?
Avec un tel point de départ, comment ne pas perpétuer les traditions ensuite ? C'est ainsi que pour la Gironde, le 4 CV 33 a été attribué à une Renault 4 CV, le 11 GB 33 a été attribué à la Rolls Royce de Claude Bez alors président du club de football les Girondins de Bordeaux et encore récemment le 307 SW 33 a été attribué à une Peugeot 307 SW. Ce sont les plus beaux exemples mais il y en a énormément d'autres (environ 7% des immatriculations girondines) et il n'est pas rare de croiser en Gironde des Porsche 911 immatriculées 911 xx 33. Votre webmaster lui-même fait partie de ces 7% ayant obtenu le 9999 RY 33 en 2004 et le 9999 TG 33 en 2007. L'occasion de dire que cela s'est fait par simple demande écrite et sans contrepartie financière. L'occasion également de faire taire la rumeur qui dit parfois que cela laisse des indulgences de la part de la maréchaussée. Cela a peut-être été vrai jadis, mais ce n'est plus le cas aujourd'hui.

512 TR 03 sur une Ferrari... 512 TR...

Reste que la Gironde n'est pas un cas isolé et quelques cas méritent ici d'être soulignés comme ceux par exemple de nos premiers représentants, à savoir nos Présidents et certains de nos ministres. René Coty ouvre le bal avec sa Citroën Traction 15/6 immatriculée 1 FU 75. Charles de Gaulle prend la relève en immatriculant sa DS (son véhicule favori) rallongée par Henri Chapron, 1 PR 75. Georges Pompidou quant à lui, était un grand adepte de belles voitures et c'est sous son mandat qu'on a vu naître les deux Citroën SM opéra décapotables toujours utilisées et immatriculées 2 et 3 PR 75 (à noter que ce numéro a été également attribué à une des DS du Général De Gaulle).

La fameuse DS carrossée par Chapron immatriculée 1 PR 75.
La DS du Général de De Gaulle 3 PR 75.

En 1974, son successeur Valéry Giscard D'Estaing préfère les Peugeot 604 et aura toujours la superstition de les immatriculer avec le numéro 618. François Mitterand sera plus fidèle aux Renault et ses plaques n'ont aucune particularité et c'est du côté de son épouse Danielle Miterrand qu'il faut chercher puisqu'elle avait fait immatriculer son auto 11 LFM 75, 11 étant le plus petit numéro attribué, L la série en cours à Paris à cette époque et FM pour... François Mitterrand. L'époque Miterrand révolu, c'est un grand spécialiste des numéros particuliers qui lui succède. Le 7 mai 95, jour de sa victoire aux élections, Jacques Chirac entame une traversée mémorable de Paris à bord d'une Citroën CX Pallas immatriculée 19 FLX 75, le numéro 19 étant son numéro fétiche (il s'agit de la référence à son département natal : la Corrèze).

La CX Pallas de Jacques Chirac le jour de sa victoire aux élections de 1995.

La fameuse CX au musée Jacques Chirac de Sarran (19)

Cette même journée, il avait utilisé une Renault 25 immatriculée 19 LBY 75 pour se rendre aux urnes. Cela ne s'arrête pas là, en 1988 lors de la passation de pouvoir avec Michel Rocard il circule dans une R25 immatriculée 19 FMZ 75. Le 14 juillet 1999 il utilise une Safrane immatriculée 19 LJZ 75 et le 14 juillet 2005, il fait sensation à bord d'une Citroën C6 immatriculée 19 QGS 75, la première C6 officiellement en circulation... Son dernier coup de maître avant de terminer son mandat aura été la réservation du numéro 19 RAA 75 pour sa dernière C6. Un numéro attribué le 8 septembre 2006 alors que la série RAA a débuté le 30 juillet... 2007 soit 10 mois et demi plus tard !! Une sacrée réservation, un record même !

En 1995, à bord de la SM Opéra présidentielle carrossée par Chapron.

14 juillet 2005, Jacques Chirac se rend à l'Elysée en Citroën C6 immatriculée 19 QGS 75.

Nicolas Sarkozy marque la fin de toutes ses anecdotes roulant dans une Vel Satis bleu Crépuscule immatriculée 151 RHE 75 et défilant le 16 mai 2007 sur les Champs Elysées à bord d'un prototype unique de Peugeot, une 607 Paladine immatriculée 457 QVF 75. Aucune particularité sur le numéro, seule l'auto est particulière. D'ailleurs, elle n'appartient pas à l'Elysée et encore moins au président mais à Peugeot qui l'a prêté pour l'occasion. Elle n'est pas blindée et trône désormais fièrement au musée Peugeot de Sochaux.

Au delà des présidents certains hommes politiques ont marqué eux aussi le paysage minéralogique comme Pierre Messmer, détenteur du 11 AAA 75 sur une Citroën DS datant du 05-04-1974, type DSSIEFG, n°2FG3050, 13 CV souvent confondu avec le 1 AAA 75 attribué à une Matra Simca Bagherra. Pour la petite histoire, 2 ans plus tard, Michel Poniatowski, ministre de la Santé publique et de la Sécurité Sociale dans le gouvernement de Pierre Messmer et devenu ministre de l'intérieur sous l'ère Giscard, tape du point sur la table quant aux pratiques de réservations des numéros constatant que les numéros de 1 à 10 sont sujets à réservation et traitement de faveur de la part des forces de l'ordre. Le 22 octobre 1976, ces numéros disparaissent et la numérotation débute désormais à 11. Plus de 30 ans plus tard, la numérotation débute toujours à 11 dans la plupart des départements et bien entendu, les numéros de 11 à 20 sont les plus convoités... Reste qu'ils ne permettent plus de bénéficier d'indulgences...

Les temps ont changé, jusqu'à avril 2008, excepté dans certains départements qui avaient complètement verrouillés leur système pour empêcher les réservations (numérotation à partir de 21 dans les Bouches-du-Rhône ou à partir de 31 dans le Val de Marne par exemple...), la réservation était encore possible dans bon nombre de département sur simple demande écrite ou au guichet lorsqu'on avait affaire à une personne conciliante. Depuis avril 2008, afin de préparer les systèmes informatiques au système SIV, il n'est plus possible de réserver à l'avance un numéro sauf à attendre le jour même de son attribution à la préfecture avec l'aide généreuse d'une personne conciliante. Pour la Gironde, la fin a eu lieu le 12 novembre 2007 sur ordre du préfet et durant la série TX 33. Les observations faîte au delà démontrent bien que les numéros sont attribués au hasard depuis... Tout cela est dommage, la réservation était un petit plus sur nos autos et elle ne dérangeait plus personne dans la mesure où elle ne donnait droit à aucun traitement de faveur. Pourquoi l'avoir anéanti de telle manière ? Trop de demande pour un système devenu national ? Qu'à cela ne tienne, les anglais et les belges en font un commerce, pourquoi pas nous ? Le SIV mis en place le 15 avril 2009 va progressivement tuer nos départements, anéantir tous les beaux numéros existant actuellement (une pensée notamment pour les autos de collection) et sera complètement aléatoire ne laissant aucune place à la personnalisation. C'est dommage et c'est un beau gâchis...